轨道平车减速机的运行过程当中会伴随着轨道平车的运行出现断裂现象，由于在运行的的过程当中断裂后虽然进行了及时的停车措施，但是由于惯性仍然会运动从而来达到齿距断裂处的距离进一步加大。如果出现了断裂的现象就应该进行修复工作。总的修复过程基本上可以分为铲制坡口，断口复位，断口焊接，焊口探伤，回火，齿圈与轮轴的热装配，齿形粗修和静研，试车和投产。今天主要给大家介绍铲制坡口的主要环节，其他的环节会在其他的文章当中进行相应的阐述。
      轨道平车减速机的齿轮坡口的形成类型主要可以分为V型和x型号的。V型这种坡口的铲制是相对轻松一点的工作因为此种断口会使断口的两侧的齿形受到较大的破坏，而且，坡口内焊条金属不是对称分布又因其焊缝内应力和齿圈的局部变形较大，所以不是可取的坡口。x型号的齿圈属于大厚度工件，从理论上可以减少焊缝的内应：力和齿圈的局部形变。
     坡口制法：
1气割：气割制坡口虽然可以提高制作速度，但是工件的热作用下，母材金相组织容易发生变化，出现淬火组织，而且表面不平整，易出现裂纹和氧化层，这样会降低母材强度，影响焊接质量和焊缝承受动载能力。而引起齿圈断裂因素之一，即为其断面强度不够。因而，气割法制坡口在此情况下是不可取的。
2手工铲制，手工铲制虽然速度较慢，却避免了气割制坡口的弊端，所以，我们选用了此法铲制里坡口。
3电弧气刨，的优点是速度快，表面平整。但必须由技术熟练的人进行操作。河南新乡百分百电机生产更多的轨道平车减速机以及各种电动平板车配件欢迎来电咨询。