转弯电动平车由于其特殊的功能，与其他电动平车相比，在结构上有着很大的区别。
由于轨道车的特殊性，其转向系统与其他车辆有着很大的区别。在轨道车的发展进程中，对于转向机构的研究从未停止过。在轨道刚刚开始出现时，还是靠人力或者畜力拉动，不论是车的速度还是载重量都很有限，虽然轨道车只有简单的两根轴，但这样就能实现转弯。随着人们对运载量的要求不断提高，轨道车的载重和速度都有了很大的提高，人们发明了转向架用来实现转向。
目前，我们知道保证火车实现转弯的三个要素：一是轨道的铺设起着导向作用；二是车轮的形状和结构；第三就是转向架。不同于火车的高速运行，转弯电动平车的速度要低得多。因此其转向架相比较要简单许多。现在使用的转向架的承载方式有三种，分别是心盘集中承载、非心盘承载和心盘部分承载。由于心盘集中承载的种种优势，转弯电动平车多采用心盘承载。
许多人认为，当采用心盘集中承载的方式时，转弯电动平车的载荷分配可以简化为简支梁，这样只需要做好力学分析就够了。但这样就只是考虑到了转向架传递从车体到轨道之间的作用力以及轴重的分布，并没有考虑车辆安全灵活的通过曲线。导致有时候转向架的使用不尽人意。新乡市百分百机电有限公司在转弯电动平车的研发与生产中积累了丰富的经验，多年来为客户提供了许多优质解决方案，期待与您的合作！ | 
